Од поврзување од брод до брод до постојани пристаништа и од заштита на морската платформа до прицврстување на јахта, браниците на надувување отпорни на абење дизајнирани и произведени од фабриката Аорунда обезбедуваат сигурна сила и долг работен век, заштитувајќи ги и пловните објекти и објектите.
Обичните браници на пазарот имаат тенденција да пукаат и стареат по 1-2 години употреба. Аорунда целосно го решава овој проблем преку подобрувања и во формулата и во структурата:
Надворешниот слој на нашите браници на надувување е направен од мешавина од увезена природна гума и стирен-бутадиенска гума, со содржина на гума што надминува 50%, и има специјално додадени шевронен или гумени ленти со спирален модел отпорни на абење. Овој дизајн на шема не само што го зголемува триењето со трупот на бродот, туку и рамномерно го распределува притисокот од ударот.
Во комбинација со опционалните мрежи за ланец со топло поцинковани мрежи или заштитните слоеви од рециклирани гуми, нашите браници можат да издржат удари од бранови дури и по продолжено потопување во морска вода или повторено триење од трупот на бродот.
Во проектите за изградба на острови и гребени, нашите браници издржаа удари од бранови три последователни месеци без никакви протекувања или структурни оштетувања. Нормалниот работен век може да достигне 8-10 години, со годишна стапка на истекување на воздух помала од 5%.
Најголемата грижа кога бродот се приклучува се тешките судири, што може да доведе до гребнатини на облогата на трупот или оштетување на структурата на пристаништето.
Надувување браници отпорни на абење Aorunda користат компримиран воздух како средство за амортизација, а внатрешната рамка е направена од повеќе слоеви на ткаенина од врвка импрегнирана со најлон. Јачината на кршење на еден слој ткаенина од врвка може да достигне 313,6 N и се формира преку целокупните процеси на намотување и врела вулканизација.
Целото тело на воздушното перниче е беспрекорно, а распределбата на притисокот е исклучително униформа. За време на судир, делува како еластична воздушна перница, брзо деформирајќи ја и апсорбирајќи ја силата на ударот. Стапката на апсорпција на енергија може да достигне 0,8-1,2 kN·m/kg, а површинскиот притисок не надминува 300 kPa. Силата на одвраќање е само половина од онаа на традиционалните браници, што овозможува дури и софистицираните пловни објекти како што се носачите на ЛНГ непречено да се приклучуваат и да избегнат оштетување.
Без разлика дали имате рибарски брод од 500 тони или танкер со нафта од 100.000 тони, без разлика дали тоа е пристаниште со плитки води или платформа на длабоко море, можете да го најдете вистинскиот модел овде:
Дијаметрите се движат од 0,3 метри до 4,5 метри и должината од 0,5 метри до 10,5 метри, поддржувајќи прилагодување на целосната спецификација и нуди два структурни типа: тип на заштитна обвивка и тип на суспензија.
Типот на заштитна обвивка се одликува со брзо заменлива заштитна мрежна обвивка, што овозможува ракување со едно лице за време на транспортот;
Типот на суспензија е опремен со ротирачки уред за подигнување, што овозможува флексибилна реакција на удари со повеќе агли дури и кога садот е навален за време на приклучувањето.
Со 10 спецификации на фитинзи за прирабници и посебна кутија со алатки, 20 комплети опрема може да се распоредат на лице место за само 3 дена. Последователното одржување бара само редовни проверки на воздушниот притисок, што го прави едноставно и практично.
Aorunda никогаш не се потпира на впечатливо рекламирање, туку ја докажува својата сила преку стандарди и тестирање. Нашите производи се произведуваат строго според меѓународниот стандард ISO 17357:2002 и домашниот стандард CB/T 3948. Добивме сертификат за системот за квалитет ISO 9001 и се препознаени од авторитетни организации како што се China Classification Society (CCS), BV и Det Norske Veritas (DNV).
За време на процесот на производство, ние користиме симулација на 3D анимација за да ја оптимизираме структурата. Секоја серија производи се подложува на 3000 динамички тестови за компресија. Дури и при повеќекратна компресија под агол на наклон од 30°, ефикасноста на апсорпција на енергија останува над 95%, а перформансите отпорни на експлозија и херметиката се на водечко ниво во индустријата.
Поморски транспорт: Врски од брод до брод (STS) и приклучување од брод до пристаниште (STD) за контејнерски бродови, танкери за нафта и носачи на рефус.
Пристанишни терминали: Фиксна заштита за пристанишните ѕидови, брановидни бранови и поморски пристаништа, приспособлива на приливите промени.
Префрлани инженеринг: Заштита од судир за офшор платформи, пловечки производни единици за складирање и истоварување и мостови преку море.
Слободен превоз: Прицврстување и амортизирање за големи јахти и луксузни бродови за крстарење, заштитувајќи ја бојата на трупот од оштетување.
Вистинската заштита е изградена од внатре кон надвор. Во објектот во Аорунда, нашиот производствен кат е опремен со тешки резервоари за вулканизација и автоматски системи за намотување кои обезбедуваат совршено спојување на секој слој од гума и кабел.
Сликите од нашата работилница го покажуваат обемот на нашата посветеност на квалитетот. Ги користиме овие машини од индустриско ниво за да одржиме целосна контрола врз густината и структурниот интегритет на нашите браници на надувување отпорни на абење.
Со комбинирање на долгогодишното техничко наследство со опрема со високи спецификации, гарантираме дека секој браник што ја напушта нашата фабрика е подготвен да се справи со екстремните притисоци на поморското приклучување. Тоа не е само за производство; се работи за прецизноста на лекувањето и јачината на финишот.
Аорунда продолжува да го зајакнува своето глобално присуство, покажувајќи ја нашата експертиза на водечките меѓународни поморски изложби. Нашиот штанд стана клучна средба за професионалците во индустријата кои бараат тешки решенија за приклучување.
Фотографиите од нашите најнови емисии го овековечуваат тимот во акција - ангажман со глобалните партнери и демонстрирајќи ја супериорната издржливост на нашите браници на надувување отпорни на абење. Овие настани ни овозможуваат да го пренесеме 26-годишното наследство на нашата фабрика директно до клиентот, докажувајќи ја лично физичката сила и напредната материјална технологија на нашите производи.
Од технички консултации до нови партнерства, Аорунда останува посветена на обезбедување заштита од светска класа за секој брод и пристаниште што ги опслужуваме.
Вистинската издржливост започнува на фабричкиот под. Овие слики нудат директен поглед на производствената средина во Аорунда, каде тешката индустриска опрема ги исполнува ригорозните стандарди за производство.
Нашата работилница е фокусирана на големи единици за вулканизација и автоматизирани линии за намотување специјално дизајнирани за браници на надувување. Со одржување на целосен надзор на процесот на склопување и стврднување, ние осигуруваме дека секој браник го има структурниот интегритет потребен за приклучување со голем удар.
Овој практичен производствен пристап ни овозможува да го потврдиме квалитетот на секоја единица пред да дојде во вода, обезбедувајќи ниво на сигурност што може да го испорача само целосно опремен објект.
Aorunda Rubber е водечки кинески производител на пневматски гумени браници. Нашите производи се произведени и тестирани во согласност со ISO17357:2002 (Бродови и поморска технологија - Пневматски гумени браници)
Aorunda Пневматскиот гумен браник (за употреба на брод) користи компримиран воздух како медиум за да ја апсорбира енергијата од ударот. Страните на бродовите се помеки кога се ублажуваат, k па се постигнува резултат на избегнување судир.
| Големина DXL (m) |
Почетен притисок:0,05Mpa | Почетен притисок:0,08Mpa | ||||
| Тежина | Реакција сила (KN) |
GEA (KJ) | Тежина | Реакција сила (KN) |
GEA (KJ) | |
| 0,5x1,0 | 25 | 67 | 6 | 25 | 85 | 8 |
| 0,6x1,0 | 32 | 74 | 8 | 32 | 98 | 11 |
| 0,7x1,5 | 50 | 137 | 17 | 50 | 180 | 24 |
| 1,0х1,5 | 80 | 182 | 32 | 80 | 239 | 45 |
| 1,0x2,0 | 100 | 257 | 45 | 125 | 338 | 63 |
| 1,2x2,0 | 120 | 297 | 63 | 165 | 390 | 88 |
| 1,35x2,5 | 165 | 427 | 102 | 226 | 561 | 142 |
| 1,5x3,0 | 315 | 579 | 153 | 370 | 761 | 214 |
| 1,7x3,0 | 405 | 639 | 191 | 436 | 840 | 287 |
| 2,0x3,5 | 590 | 875 | 308 | 632 | 1150 | 430 |
| 2,5x4,0 | 1050 | 1381 | 663 | 1110 | 1815 | 925 |
| 2,5х5,5 | 1333 | 2019 | 943 | 1410 | 2653 | 1317 |
| 3,0×5,0 | 1880 | 2000 | 1050 | 2155 | 2709 | 1571 |
| 3,0x6,0 | 2160 | 2488 | 1312 | 2470 | 3292 | 1888 |
| 3,3х4,5 | 2020 | 1884 | 1175 | 2300 | 2476 | 1640 |
| 3,3x6,0 | 2300 | 2783 | 1675 | 2600 | 3652 | 2338 |
| 3,3х6,5 | 2700 | 3015 | 1814 | 3080 | 3961 | 2532 |
| 3,3x10,6 | 4403 | 5257 | 3067 | 5020 | 6907 | 4281 |
| 4,5х9,0 | 6554 | 5747 | 4752 | 7470 | 7551 | 6633 |
| 4,5x12 | 8739 | 7984 | 6473 | 9960 | 10490 | 9037 |
Сила на реакција (KN) и гарантирана апсорпција на енергија (GEA) при отклон 60%±10%.
Тежината се однесува на тежината на самата топка (со исклучок на заштитниот капак), со толеранција на тежина од ±10%; толеранцијата на реакциската сила е исто така ±10%.
| Fendersize DXL(M) |
Челична јаже (мм) | Chainorpolyamidefibre јаже (мм) |
Окова (мм) | Закопани двојни краеви (мм) |
| 0,5x1,0 | 12 | 14 | 14 | 18 |
| 0,6x1,0 | 12 | 14 | 14 | 20 |
| 0,7x1,5 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1,0х1,5 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1,0x2,0 | 14 | 16 | 18 | 25 |
| 1,2x2,0 | 16 | 16 | 18 | 28 |
| 1,35x3,0 | 16 | 18 | 18 | 28 |
| 1,5x3,0 | 18 | 18 | 22 | 28 |
| 1,7x3,0 | 20 | 20 | 24 | 30 |
| 2,0x3,5 | 24 | 24 | 28 | 34 |
| 2,5x4,0 | 24 | 26 | 28 | 34 |
| 2,5×5,5 | 24 | 26 | 28 | 34 |
| 3,3х4,5 | 26 | 28 | 30 | 40 |
| 3,3х6,5 | 28 | 30 | 32 | 60 |
| Дијаметар Должина |
Пловност (тони) | ||||
| 1 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2 | |
| 8 | 3.93 | 5.65 | 8.84 | 12.72 | 15.71 |
| 6 | 4.71 | 6.79 | 10.60 | 15.27 | 18.85 |
| 7 | 5.50 | 7.92 | 12.37 | 17.81 | 21.99 |
| 8 | 6.28 | 9.05 | 14.14 | 20.36 | 25.13 |
| 9 | 7.07 | 10.18 | 15.90 | 22.90 | 28.27 |
| 10 | 7.85 | 11.31 | 17.67 | 25.45 | 31.42 |
| Ботон (Т) | Големина: D*L(m) | Вид на чамци |
| 50 | 0,5*1,0 | Рибарски брод |
| 100 | 0,7*1,5~1,0*1,5 | Рибарски брод |
| 200 | 1,0*1,5~1,2*2,0 | Рибарски брод, Реморкер |
| 300-500 | 1,2*2,0~1,5*2,5 | Рибарски брод, Реморкер |
| 1000 | 1,5*2,5~1,5*3,0 | Реморкер, Транспорт |
| 3000 | 2,0*3,0~2,0*35 | Distantwatertrawler, Транспорт |
| 10000 | 2,0*3,5~2,5*4,0 | Транспортен брод |
| Boatto (DWT) | Supposedspeedofshiptock(M/S) | Ефективна спортска енергија (КН.М) |
Големина на браници: D*L(m) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3,3*6,5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3,3*6,5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 2,5*5,0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3,0*6,0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2,5*5,5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2,5*5,5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2,5*4,0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2,5*4,0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2,5*4,0 |
Често проверувајте дали телото на браникот е оштетено и дали притисокот е нормален, а јадрото на вентилот мора да се заменува на секои шест месеци.
Челичната жица треба да ја обвиткува гумената цевка, кога се обидувате од челична жица до пневматски гумен браник во случај браникот да биде прободен.
Површината или предметот до пневматскиот гумен браник не може да биде тврд и остри во случај пневматскиот гумен браник да биде прободен.
Приборот и навртките на џипот не може да се олабават при тестирање на внатрешниот притисок.
Мрежата од јажето треба да биде сигурна, челичната жица што се користи за закачување на металните делови и врската со куката не може да се врзуваат нередовно.
1. Кога не го користите долго време, измијте ја површината на браникот, исушете ја и наполнете доволна количина на компримиран воздух за да ги поставите на ладно, суво и добро проветрено место.
2. Местото за складирање на пневматскиот гумен браник треба да биде далеку од изворот на слушање.
3. Обидете се да го држите браникот подалеку од киселина, алкали, маснотии и органски растворувачи.
4. Кога не се нанесуваат браниците, пневматскиот гумен браник не може да се натрупува и тешките предмети не може да се натрупуваат на браникот.
1. Гарантен рок: 24 месеци.
2. Со алатки за поправка.
3. Обезбедете техничка услуга.
4. Добредојдовте во нашата фабрика за да ја посетите.
Адреса
Бр. 60, четврти пат Конгкехе, индустриски парк за облека, округ Џимо, град Кингдао, провинција Шандонг, Кина
тел
Е-пошта
