Aorunda е доверлив производител и снабдувач на Rubber Fender за подморница, погоден за употреба во суви подморници и поморски бази, како и за прицврстување на полупотопни морски платформи и специјализирани бродови.
Производот се одликува со структура која се состои од цилиндрично тело со хемисферични краеви и е опремен со независни порти со двоен вентил за надувување и полнење вода, што овозможува прецизно прилагодување за сместување на подморници со различни провев. Материјалите, структурниот дизајн и спецификациите за изведба може да се прилагодат за да се задоволат специфичните барања за заштита на трупот под притисок на подморницата.
Овие гумени браници на подморницата не се обични браници; главното тело е изработено од специјализирана гума дизајнирана за морски средини и засилена со повеќе слоеви полиестерски кабел. Тие се отпорни на потопување во морска вода и хемиска корозија, а исто така покажуваат екстремно ниски стапки на адхезија на морскиот раст (како што се алги и школки).
Во споредба со стандардната природна гума, овој производ нуди значително зголемена отпорност на прскање со сол, УВ зрачење, стареење и контаминација на масло. Се спротивставува на стврднување, пукање и кршливост при долготрајна употреба, што резултира со целокупно продолжување на работниот век за повеќе од 30%.
Дизајн со низок центар на гравитација: Овој противтежински гумен браник за подморници обезбедува стабилна, рамномерна распределба на оптоварувањето и е безбедно заклучена на долната прирабница, овозможувајќи му на единицата да одржува вертикална ориентација дури и при струи, ветер и бранови.
Флексибилна структура против судир: Нема цврст контакт метал со метал за време на лежај, спречувајќи оштетување предизвикано од компресија или удар.
Тело на вентилот од нерѓосувачки челик и компоненти за заптивање отпорни на стареење: Тие обезбедуваат стабилни перформанси под притисок и ги минимизираат ризиците од истекување. Кога се работи според спецификациите, не постои ризик од кинење на цилиндарот, со што се обезбедува сигурна и сигурна употреба.
Aorunda нуди приспособени решенија, димензии за приспособување, дебелина на гума и спецификации за противтежа за да се исполнат специфичните барања.
Надвор од стандардните фиксни подморнички лежај, системот е прилагодлив на различни сценарија, вклучително и одржување на сува пристаниште, операции на полупотопна платформа и привремено лежење.
Одликувајќи се со целосно модуларен дизајн за склопување и расклопување, браникот може да се подигне и премести како единствена единица. Може да се користи повторно за време на реновирање на пристаништето или оперативни прилагодувања, со што значително се намалуваат трошоците за набавка и работа.
Односот на надувување воздух-вода на браникот може флексибилно да се прилагоди за да се приспособат на плимните флуктуации и варијации во длабочината на водата, што го прави погоден за операции при високи и ниски плими, како и за различни длабочини на вода.
Оваа функција ефикасно ги решава проблемите со лошата приспособливост и неуспехот на заштитата што често се среќаваат со конвенционалните браници во реални сценарија, обезбедувајќи сеопфатна соодветност за широк опсег на поморски оперативни услови.
| Ставка | Детали за спецификација |
| Опции за стандардна димензија | Φ2000×4000mm,Φ2500×5500mm,Φ3000×6000mm |
| Прилагодлив пропорција воздух-вода | Воздух 20%~40%, вода 60%~80% |
| Опсег на дневен работен притисок | 0,04MPa~0,09MPa |
| Вертикална граница на отклонување | ≤±2 степени |
| Помошни опционални делови | Заштитна гумена мрежа, полиуреа отпорна на абење, вентил од нерѓосувачки челик |
| Работен век на дизајнирање | 15-20 години (стандардно одржување) |
Внатрешниот сооднос воздух-вода на гумениот браник на подморницата треба веднаш да се прилагоди врз основа на плимниот опсег во реално време и длабочината на водата на лежиштето.
Висока плима и длабоки водни средини: Зголемете го процентот на воздух.
Околини со мала плима и плитки води: Зголемете го процентот на вода за да се обезбеди рамномерна дистрибуција на стресот низ телото на браникот, спречувајќи деформација или оштетување предизвикано од локализирана концентрација на стрес.
Брзина на лежиштето: Не смее да надминува 0,5 m/s за да се спречи скриено оштетување на слоевите на ткаенината од кабелот и внатрешната гумена облога предизвикани од удар со голема брзина.
● Дневно одржување: Направете визуелна проверка на опремата за испакнатини, гребнатини или оштетувања; проверете ја затегнатоста и состојбата на корозија на синџирите за котви и безбедноста на противтеговите.
● Месечно одржување: Исчистете ги наслагите на сол, дамките од масло и морскиот раст од површината на опремата.
● Квартално одржување: Изведете калибрација на притисокот и одржување против 'рѓа на синџирите за прицврстување.
● Годишно одржување: Спроведете професионално откривање дефекти на телото на браникот и сеопфатно одржување на додатоците.
Ако се детектираат проблеми како што се истекување на вентилот на прирабницата, стареење на гумената заптивка или абење на синџирот на сидро, операциите мора веднаш да се прекинат за одржување и замена на компонентите.
Операциите на високофреквентно прицврстување (на пр. во бродоградилишта): Гумените браници за подморници доживуваат значително абење поради триење и компресија; интервалите на инспекција и одржување мора да се скратат.
Долгорочни капацитети за лежај: Приоритет треба да се даде на спречување на морскиот раст и стареење предизвикани од продолжена изложеност, заедно со редовното одржување против корозија.
Опрема во мирување: Не треба случајно да се наредени на отворено или да се дозволи да се деформира; мора да се чува подалеку од кисели, алкални или корозивни материи, како и од остри, тврди предмети.
1. Изборните заштитни карактеристики - како што се специјализирани гумени заштитни мрежи, надворешни обвивки и полиуреа отпорни на абење - може да бидат опремени за ефикасно да се спречат оштетувањата на површината и абењето предизвикано од абразија за време на летање на подморницата и влијанието на водните струи.
2. Спроведување на закажана програма за замена за компоненти како што се синџири за прицврстување, окови, противтегови и гумени заптивки; заменете ги овие делови веднаш по знаци на корозија или абење за да спречите поместување на браникот или оштетување од судир како резултат на дефект на приклучокот.
3. Чувајте ја опремата во мирување во строга согласност со прописите: одржувајте внатрешен притисок, исцедете ја акумулираната вода и преземете мерки за да спречите лепење, колапсирање или предвремено стареење на гумата.
4. За екстремни средини - како што се високи или ниски температури - користете модифицирани специјални гумени материјали за да ја обезбедите потребната отпорност на абење и издржливост при сурови работни услови.
П1: Што треба да се направи ако гумениот браник на подморницата е подложен на пукање во екстремно ладни средини?
А1: Стандардната гума има тенденција да стане кршлива и да пука при ниски температури; затоа, се препорачува да се користат специјализирани гумени оценки модифицирани за перформанси при ниски температури за да одговараат на ладните работни услови.
За време на рутинска употреба, внатрешниот работен притисок може малку да се зголеми за да се намали ризикот од деформација на гумата и кршливо пукање. Дополнително, треба да се избегнува долготрајно изложување на ниски температури и да се преземат соодветни мерки за топлинска изолација.
П2: Дали е неопходна целосна замена ако на површината на браникот се акумулира голема количина на морски раст?
А2: Не е потребна целосна замена. Рачното отстранување на алги, штали и други наслаги на месечна основа е доволно за одржување на нормална работа.
Ако долготрајната акумулација предизвикува површинско оштетување или длабока корозија, потребна е само локализирана поправка на погодените области; нема потреба да се замени целиот уред.
Адреса
Бр. 60, четврти пат Конгкехе, индустриски парк за облека, округ Џимо, град Кингдао, провинција Шандонг, Кина
тел
Е-пошта
